Процесс инфракрасного нагрева нагревает асфальт до определенного состояния. Даже сильно состаренный асфальт будет размягчаться при нагревании  140 ° C и выше до точки текучести вяжущего асфальтобетона. Инфракрасные нагреватели асфальта способны равномерно поднимать температуру в зоне ремонта, не сжигая и не нарушая работоспособность дорожного покрытия. После нагревания до надлежащей температуры дорожная асфальтобетонная  смесь, а в особенности вяжущее в асфальте, становится текучей и может быть уложена, выровнена и уплотнена.

Во время этого процесса может быть и добавлен дополнительная горячая асфальтобетонная смесь в случае, когда для выравнивания и ремонта требуется дополнительный объем.

Этот процесс ремонта дает косметически приятную и гладкую поверхность после уплотнения. Недостатком является то, что повторный нагрев ускоряет процесс старения асфальтобетона, что делает его более хрупким и менее способным связывать заполнитель и песок в смеси. Сколы и повышенная склонность к растрескиванию являются наиболее очевидными симптомами после ямочного ремонта методом инфракрасного нагрева.

Асфальтобетон (АС) составляет около 6% большинства конструкций асфальтобетонных смесей, а остальные представляют собой совокупность инертных материалов(щебень,песок и тп) различных размеров в зависимости от предполагаемого использования  асфальтобетонной смеси. 

Битум состоит из асфальтенов и более легких фракций, называемых мальтенами, которые позволяют битуму быть пластичным и увеличивать показатели прочности связывания. При первом нагревании поверхности из свежей дорожной смеси ИК нагревателем  часть мальтенов улетучивается. 

Эта часть процесса старения или «потери мальтенов» медленно продолжается после охлаждения от воздействия ветра, дождя, таяния льда и солнечного света. Это заметно по смене цвета с черного на серый, до почти  совсем светлого с течением длительного времени. Справедливо сказать, что этот процесс старения ускоряется всякий раз, когда происходит нагрев асфальта, и поэтому после ямочного ремонта методом инфракрасного нагрева прочность соединения в вяжущем сильно уменьшается.

Решение состоит в том, чтобы прервать старение и омолодить вяжущие, добавляя новые мальтены для замены утраченных легких фракций. Это восстанавливает прочность сцепления и гибкость дорожного покрытия.

Для этого этой цели и применяется представляемая нами продукция - режувенаторы. Режувенаторы для асфальта представляют собой богатые комбинации  мальтенов, полимеров и специальных добавок в обогащенной полимерами катионной эмульсии.

При использовании инфракрасного нагрева применение режувенаторов результатом является, обеспечение качества ямочного ремонта ( простыми словами это делается для того чтобы добавленный асфальт и новый через некоторое время не разрушились).

Вы можете использовать  режувенатор для обработки асфальта во время ямочного ремонта, включая пассивный рециклинг в бункере-рециклере.

Состав продукта:

• битум нефтяной
  
• природный полимер
• ароматические масла
• смолы
• стабилизатор
• эмульгатор
• вода

Подготовка к применению:

Продукт перед применением необходимо перемешать в течение не менее 3 минут до получения однородной консистенции по всему объему и разбавить концентрат (1 части концентрата - 2 части воды)

Применение:

для непосредственного применения в сочетании с инфракрасным нагревом асфальтобетона (для ямочного ремонта, термопрофилирования и устранения трещин и швов)

Использование омолаживающего режувенатора (восстановителя) CicloProME  для  ИК профилирования асфальта позволяет сделать асфальт пластичным, включая возможность удалить показатели окисления стареющего асфальта и регенерировать его обратно в работоспособное состояние.

1. Нагреть участок асфальта ИКН.
2. Добавить CicloProME  при помощи напыления из расчета 0.2 кг продукта на 1 метр квадратный обрабатываемой поверхности (садовый опрыскиватель с ручным насосом и соплом на пистолете, обеспечивает хороший расход продукта, с равномерным нанесение режувенатора (омолаживателя) при ИК нагреве по всему асфальтовому покрытию).
3. Перемешать при помощи граблей, лопаты или другого инструмента. 
4. Провести уплотнение асфальтобетонного слоя при помощи катка или виброплиты. 
5. Нанести состав сверх асфальта CicloProME  на уплотненный участок.

1. Распылите тонкий слой на дно и стенки термос-бункера CicloProME.
2. Заполните бункер на 1/3 от его объема асфальтобетонным гранулятом ( асфальтовая крошка).
3. Нанесите тонкий слой CicloProME7 поверх АБГ (крошки) и по бокам.
4. Заполните бункер на 2/3 от его объема АБГ.
5. Нанесите тонкий слой омолаживателя поверх АБГ (крошки) и по бокам. Заполните бункер полностью. Распылите тонкий финишный слой поверх крошки.
6. Включите термостат на термос-бункере на температуру нагрева примерно до 140-160ºС

        Расход: Расход продукта составляет 4 - 5 литров готового состава на 1 тонну асфальтобетона.

 Очистка рабочего инструмента после работы:

 Для очистки рабочих инструментов рекомендуется использовать такие растворители как уайт-спирит, нефрас С, керосин, 646 и т. п.

Упаковка:

 Канистры 20 и 10 литров, Металлическое ведро объемом 5, 10 или 20 литров. Металлическая бочка объемом 50 литров и 215 литров.

 Условия хранения и гарантийный срок хранения:

Хранить в плотно закрытой таре при температуре от +5°С до +40°С.

Не хранить в жилых помещениях и в контакте с продуктами питания.

Держать в недоступном для детей месте.

Не замораживать!

 Гарантийный срок хранения при условии герметичной упаковки - 1 год

Продавец (производитель) не несет ответственности за товар при обнаружении нарушения покупателем правил использования (применения) товара или его хранения, либо действий третьих лиц, либо обстоятельств непреодолимой силы.